Rolls-Royce Phantom V James Young 1964

Geschiedenis en achtergrond

De Rolls-Royce Phantom V werd in 1959 geïntroduceerd als opvolger van de Phantom IV en bleef tot 1968 in productie. Het model was bedoeld voor staatshoofden, koningshuizen en andere opdrachtgevers die behoefte hadden aan een representatieve limousine met een afzonderlijk vervaardigde carrosserie. In tegenstelling tot de Phantom IV, die uitsluitend aan vorstenhuizen en staatshoofden werd geleverd, was de Phantom V ook beschikbaar voor particuliere klanten. Gedurende de productieperiode werden 832 exemplaren gebouwd, waarmee het model een relatief beperkte productieomvang kende.

De Rolls-Royce Phantom V was gebaseerd op een afzonderlijk chassis, waarop gespecialiseerde carrosseriebouwers hun ontwerpen konden realiseren. Tot de belangrijkste carrosseriebouwers behoorden H.J. Mulliner, Park Ward en James Young. Laatstgenoemde onderneming, gevestigd in Bromley in het Engelse Kent, had een lange geschiedenis in de vervaardiging van exclusieve carrosserieën. James Young begon in de negentiende eeuw als rijtuigbouwer en ontwikkelde zich later tot een gespecialiseerde leverancier van carrosserieën voor onder meer Rolls-Royce en Bentley. Het bedrijf stond bekend om zijn traditionele constructiemethoden en terughoudende vormgeving.

De Rolls-Royce Phantom V James Young uit 1964 behoort tot de generatie limousines waarbij de carrosserie nog afzonderlijk van het chassis werd vervaardigd. In deze periode veranderde de Britse automobielindustrie geleidelijk van traditionele carrosseriebouw naar geïntegreerde productieprocessen. James Young bleef tot in de jaren zestig actief als carrosseriebouwer en vervaardigde zijn laatste autocarrosserieën in 1967. De Phantom V vertegenwoordigt daarmee een van de laatste generaties Rolls-Royce-modellen waarvoor verschillende onafhankelijke carrosseriebouwers nog eigen ontwerpen realiseerden.

Kenmerken en bijzonderheden

De Rolls-Royce Phantom V werd aangedreven door een 6.230 cc V8-motor, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze motor was afkomstig uit de nieuwe generatie Rolls-Royce V8-motoren die in 1959 werd geïntroduceerd. Het model beschikte over een afzonderlijk chassis met onafhankelijke voorwielophanging en een starre achteras met bladveren. De constructie was afgestemd op het gebruik als grote limousine, waarbij comfort en een gelijkmatig rijgedrag belangrijke uitgangspunten vormden. De wielbasis bedroeg ongeveer 3,68 meter, waardoor carrosseriebouwers aanzienlijke ruimte hadden voor de indeling van het passagierscompartiment.

Een onderscheidend kenmerk van de Rolls-Royce Phantom V James Young is de combinatie van Rolls-Royce-techniek met een carrosserie van een onafhankelijke Britse carrosseriebouwer. James Young hanteerde eigen ontwerpprincipes en carrosseriedetails, waardoor zijn uitvoeringen zich onderscheidden van de varianten van H.J. Mulliner en Park Ward. De Rolls-Royce Phantom V James Young uit 1964 bevindt zich in een rijdende conditie. Het exterieur ziet er over het algemeen netjes uit en het interieur ziet er origineel en compleet uit.

Samenvatting

De Rolls-Royce Phantom V James Young uit 1964 is een limousine uit de periode waarin Rolls-Royce zijn grotere modellen nog met afzonderlijk vervaardigde carrosserieën leverde. De combinatie van het Phantom V-chassis, de V8-motor en de carrosseriebouw door James Young maakt dit model kenmerkend voor de Britse automobieltraditie van de jaren zestig. Met een totale productie van 832 Phantom V-exemplaren vertegenwoordigt het model een beperkte serie binnen de geschiedenis van Rolls-Royce. Dit exemplaar verkeert in een rijdende conditie, met een over het algemeen netjes ogend exterieur en een origineel en compleet ogend interieur. Om een goed beeld van de kavel te krijgen adviseren wij u naar de kijkdag te komen.