Rolls-Royce Phantom V Park Ward Landaulette 1960

Geschiedenis en achtergrond

De Rolls-Royce Phantom V werd in 1959 geïntroduceerd als opvolger van de Phantom IV. Het model was bedoeld voor staatshoofden, koninklijke families en andere hooggeplaatste personen die behoefte hadden aan een representatieve limousine. In tegenstelling tot de Phantom IV, die uitsluitend voor vorstenhuizen en staatshoofden beschikbaar was, werd de Phantom V ook aan particuliere klanten geleverd. De productie liep tot 1968, waarna het model werd opgevolgd door de Phantom VI. In totaal werden 832 exemplaren van de Phantom V vervaardigd.

De Rolls-Royce Phantom V maakte gebruik van een afzonderlijk chassis waarop gespecialiseerde carrosseriebouwers verschillende carrosserievarianten realiseerden. Tot de belangrijkste carrosseriebouwers behoorden H.J. Mulliner en Park Ward, die in 1961 werden samengevoegd tot H.J. Mulliner, Park Ward. Naast traditionele limousines werden ook bijzondere uitvoeringen gebouwd voor ceremonieel en diplomatiek gebruik. Een daarvan was de Landaulette, waarbij het achterste gedeelte van het dak geopend kon worden. Deze carrosserievorm maakte het mogelijk om passagiers tijdens officiële gelegenheden zichtbaar te presenteren.

Deze Rolls-Royce Phantom V uit 1960, met chassisnummer 5AT72, werd in september van dat jaar nieuw afgeleverd aan de gouverneur van Noord-Nigeria. De aflevering vond plaats tijdens de overgang naar de Nigeriaanse onafhankelijkheid, die op 1 oktober 1960 werd uitgeroepen. De auto werd oorspronkelijk uitgevoerd als limousine en kreeg pas later zijn huidige Landaulette-carrosserie.

Kenmerken en bijzonderheden

De Rolls-Royce Phantom V was technisch gebaseerd op de Silver Cloud II, maar beschikte over een verlengd en aangepast chassis dat geschikt was voor omvangrijke carrosserieën. Het model werd aangedreven door een 6,2-liter V8-motor, gekoppeld aan een automatische transmissie. De constructie met een afzonderlijk chassis bood carrosseriebouwers de mogelijkheid om uiteenlopende indelingen en carrosserievormen te realiseren. De Phantom V werd bovendien ontwikkeld met het oog op het gebruik als chauffeurauto, waarbij het comfort van de achterpassagiers een belangrijk uitgangspunt vormde.

Deze Rolls-Royce Phantom V werd later in opdracht van de Britse Rolls-Royce-specialist Chelsea Workshop ingrijpend gerestaureerd en verbouwd. Daarbij werd de oorspronkelijke gesloten limousinecarrosserie aangepast tot een Landaulette, met een te openen dakgedeelte boven de achterpassagiers. Ook werden de oorspronkelijke enkele koplampen vervangen door dubbele exemplaren, een uitvoering die vanaf 1962 gebruikelijk werd bij de Phantom V. Het oorspronkelijke grijze interieur werd vervangen door een combinatie van bordeauxrood en beige leder. Achterin werden daarnaast een televisie, dvd-speler, telefoon, printer en minibar geïnstalleerd.

Park Ward vervaardigde oorspronkelijk slechts vijf Phantom V State Landaulettes. Chassisnummer 5AT72 behoort niet tot deze vijf oorspronkelijk als State Landaulette gebouwde exemplaren. De huidige carrosserievorm is het resultaat van de latere ombouw door Chelsea Workshop. Daarmee onderscheidt deze Rolls-Royce Phantom V Park Ward Landaulette zich van de oorspronkelijke fabrieksuitvoeringen.

Samenvatting

Deze Rolls-Royce Phantom V uit 1960 combineert een diplomatieke geschiedenis met een latere ingrijpende restauratie en carrosserieaanpassing. De oorspronkelijke levering aan de gouverneur van Noord-Nigeria, de ombouw door Chelsea Workshop en de aangepaste inrichting vormen de belangrijkste kenmerken van dit exemplaar. De auto is een later tot Landaulette omgebouwde Phantom V en behoort niet tot de vijf oorspronkelijk door Park Ward gebouwde State Landaulettes. Om een goed beeld van de kavel te krijgen adviseren wij u naar de kijkdag te komen.