BMW X5 3.5i 2013

Geschiedenis en achtergrond

De BMW X5 3.5i uit 2013 behoort tot de periode waarin BMW zijn positie binnen het segment van grotere SUV's verder uitbreidde. De oorspronkelijke BMW X5 werd in 1999 geïntroduceerd als het eerste SUV-model van het merk. BMW gebruikte hiervoor de benaming Sports Activity Vehicle (SAV), waarmee de nadruk werd gelegd op de combinatie van de eigenschappen van een terreinwagen met het rijgedrag van een personenauto. De eerste generatie, intern aangeduid als E53, werd ontwikkeld in een periode waarin BMW ook eigenaar was van Land Rover. Hierdoor kon bij de ontwikkeling gebruik worden gemaakt van bestaande kennis op het gebied van vierwielaandrijving en terreinwagens.

In 2006 verscheen de tweede generatie BMW X5, met de interne modelcode E70. Deze generatie kreeg grotere carrosserieafmetingen, een langere wielbasis en een verder ontwikkelde technische constructie. De X5 werd geproduceerd in de BMW-fabriek in Spartanburg, South Carolina, waar ook andere SUV-modellen van het merk werden gebouwd. De tweede generatie bleef tot 2013 in productie en werd gedurende deze periode geleverd met verschillende benzine- en dieselmotoren. In 2010 onderging het model een facelift, waarbij onder meer het motorengamma en verschillende technische systemen werden vernieuwd.

De BMW X5 3.5i maakte deel uit van het benzineprogramma van deze generatie. De aanduiding 35i verwees naar de positie van de motorvariant binnen het gamma en niet naar de daadwerkelijke cilinderinhoud. In deze uitvoering werd gebruikgemaakt van een 3,0-liter zescilinder lijnmotor met turbotechniek. De BMW X5 concurreerde in deze periode onder meer met de Mercedes-Benz M-Klasse, Audi Q7, Porsche Cayenne en Volkswagen Touareg. In 2013 werd de tweede generatie opgevolgd door de derde generatie, intern aangeduid als F15.

Kenmerken en bijzonderheden

Een belangrijk technisch kenmerk van de BMW X5 3.5i is de toepassing van de N55-zescilindermotor. Deze motor beschikt over directe benzine-inspuiting, een twin-scroll-turbocompressor en BMW's Valvetronic-systeem, waarmee de lichthoogte van de inlaatkleppen variabel wordt geregeld. Daarnaast maakt de motor gebruik van dubbele variabele nokkenastiming, door BMW aangeduid als Double-VANOS. De combinatie van deze technieken was gericht op een efficiënte verbranding en een gelijkmatige vermogensafgifte over een breed toerentalgebied. De motor werd ook toegepast in verschillende andere BMW-modellen uit dezelfde periode.

De BMW X5 3.5i beschikt over het xDrive-vierwielaandrijvingssysteem, waarbij de aandrijfkracht elektronisch tussen de voor- en achteras kan worden verdeeld. De tweede generatie X5 onderscheidde zich daarnaast door zijn onafhankelijke wielophanging rondom en de toepassing van een carrosserieconstructie die nadrukkelijk op weggebruik was afgestemd. Deze BMW X5 3.5i uit 2013 bevindt zich in een rijdende conditie. Zowel het interieur als het exterieur ziet er, afgezien van enkele kleine imperfecties, goed uit. De auto heeft recent onderhoud gehad, is daarbij RDW-gereed gemaakt en heeft een nieuwe AGM-accu gekregen. Momenteel kan de voorstoel niet naar voren of naar achteren worden versteld.

Samenvatting

Deze BMW X5 3.5i uit 2013 combineert de technische eigenschappen van de tweede generatie X5 met een zescilinder turbobenzinemotor en het xDrive-vierwielaandrijvingssysteem. De auto bevindt zich in een rijdende conditie en heeft recent onderhoud gehad, waarbij ook een nieuwe AGM-accu is geplaatst. De elektrische verstelling van de voorstoel vormt momenteel een aandachtspunt. Om een goed beeld van de kavel te krijgen adviseren wij u naar de kijkdag te komen.