Porsche 911 SC Targa 1982

Geschiedenis en achtergrond

De Porsche 911 SC Targa verscheen aan het einde van de jaren zeventig als onderdeel van de doorontwikkeling van de G-serie, de generatie die de 911 in een meer volwassen en verfijnde richting bracht zonder afstand te nemen van het oorspronkelijke concept. De afkorting SC staat voor Super Carrera en markeert een periode waarin Porsche de 911 met een luchtgekoelde zescilinder verder consolideerde als vaste waarde binnen het sportwagensegment. De Porsche 911 SC Targa uit 1982 behoort tot de laatste bouwjaren van deze uitvoering, in een fase waarin de Targa-variant al jarenlang een herkenbaar alternatief vormde voor de coupé en de cabriolet nog niet in de huidige vorm bestond.

De Targa-uitvoering werd door Porsche geïntroduceerd als oplossing voor de Amerikaanse marktverwachtingen rond open rijden en veiligheidsvoorzieningen. Het model kreeg daardoor een vaste rol binnen de 911-reeks. De combinatie van de vaste rolbeugel en het uitneembare dakdeel gaf de Porsche 911 SC Targa een eigen plaats binnen de modellijn. In de praktijk was de Targa voor Porsche langdurig van betekenis, mede omdat deze carrosserievorm de 911 zichtbaar onderscheidde van veel andere sportwagens uit dezelfde periode. De Porsche 911 SC werd in brede aantallen gebouwd en geldt als een van de meer toegankelijke en herkenbare varianten binnen de klassieke 911-familie.

De auto uit 1982 dateert uit de slotfase van de SC-generatie, vlak voor de overgang naar de daaropvolgende 911-uitvoeringen. Daarmee staat de Porsche 911 SC Targa aan het einde van een belangrijke ontwikkelingslijn waarin de basisarchitectuur van de 911 behouden bleef, terwijl detailwijzigingen de bruikbaarheid en afwerking verder verfijnden. Juist in deze periode werd de SC gewaardeerd als een model dat de klassieke 911-kenmerken combineerde met de evolutie van de jaren tachtig.

Kenmerken en bijzonderheden

Deze Porsche 911 SC Targa is voorzien van een groot aantal vernieuwde onderdelen. De bekleding van het interieur is volledig vernieuwd in echt leer. Ook de velours bekleding in de auto en de velours bekleding van de kofferbak zijn nieuw. Het Targa-dak is zowel aan de binnen- als buitenzijde vernieuwd. Daarnaast zijn de koplampen, achterlampen en rubberen blokken vernieuwd. De auto is binnen en buiten volledig gespoten.

Verder zijn onder meer de voorruit, de ruitensproeiermotor, de accu, de benzinetank, de claxon en de motor van de kachel vernieuwd. Ook zijn vier nieuwe banden gemonteerd, evenals een vernieuwd reservewiel en band. De voorzijde is voorzien van een nieuwe Koni-schokbreker. De remmen zijn uitgebreid aangepakt met gereviseerde remklauwen voor en achter, vernieuwde remleidingen en nieuwe remschijven. De koppelingsplaat, drukgroep en lager zijn vernieuwd. Daarnaast zijn wiellagers vernieuwd en zijn delen van de aandrijving vernieuwd. De aircopomp is gereviseerd en nog niet gevuld en afgeperst. Er is een origineel auto-krik en gereedschap aanwezig.

Bij de Porsche 911 SC Targa hoort een luchtgekoelde zescilinder boxermotor en de bekende achterwielaangedreven opbouw van de 911-reeks. Kenmerkend voor de Targa is de combinatie van open rijbeleving en de vaste rolbeugel, waarmee deze uitvoering zich van de coupé onderscheidt. Bij deze auto is bovendien een fotoboek aanwezig waarin de restauratie is gedocumenteerd.

Samenvatting

De Porsche 911 SC Targa uit 1982 vertegenwoordigt een bekende fase binnen de 911-historie en onderscheidt zich door de Targa-carrosserie en de uitgebreide vernieuwingen die aan de auto zijn uitgevoerd. De combinatie van restauratiedocumentatie, vernieuwde onderdelen en originele toebehoren maakt deze Porsche 911 SC Targa tot een duidelijk beschreven kavel. Om een goed beeld van de kavel te krijgen adviseren wij u naar de kijkdag te komen.