Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé 1974

Histoire et contexte

La Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé a été développée dans les années 1950 comme un coupé à vocation civile basé sur la technologie de la Coccinelle Volkswagen. Le modèle est né de la collaboration entre Volkswagen, le carrossier Karmann et la maison de design italienne Ghia. Le design bas et aérodynamique de la Karmann-Ghia lui confère un caractère différent de celui des autres Volkswagen de l'époque, tout en conservant les mêmes bases techniques. En conséquence, la Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé occupait une position entre l'ingénierie accessible et un style de carrosserie plus exclusif.

La production de la Karmann-Ghia s'est déroulée de 1955 à 1974. Au cours de cette période, le coupé et le cabriolet Type 14 sont apparus, et plus tard le plus grand Type 34. La voiture est restée longtemps en production car elle occupait une place reconnaissable dans la gamme Volkswagen, sans entrer en concurrence directe avec les voitures de sport. La Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé de 1974 fait partie des dernières années de construction du modèle et se situe donc à la fin de cette série de production.

La Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé dans cette version présente une spécification technique sensiblement différente de la norme. La base du modèle se prête à de telles modifications, car la carrosserie et le châssis ont traditionnellement une conception relativement simple. C'est précisément la raison pour laquelle les spécimens présentant des modifications techniques radicales ne sont pas rares au sein de la communauté des passionnés de ce modèle.

Caractéristiques et particularités

Cette Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé est équipée d'un moteur Porsche de 2,2 litres avec 48 carburateurs Weber IDA et allumage SMD, d'une puissance d'environ 180 ch. La voiture est équipée d'une boîte de vitesses Rancho avec shiftlock, de freins à disque sur toute la longueur et de jantes Cup Porsche de 17 pouces. En outre, des sièges Porsche 914 ont été installés et l'intérieur a été retapissé par Newburry. Des ceintures de sécurité à quatre points ont également été installées.

Le système électrique a été entièrement renouvelé et refait. Il comprend un compteur de vitesse GPS, un phare réglable et un line-lock, qui permet de bloquer uniquement les freins avant à l'aide d'un bouton situé sur le levier de vitesse. La carrosserie n'est pas soudée et est entièrement recouverte d'époxy à deux composants. La voiture a été immatriculée aux Pays-Bas et équipée de plaques bleues historiques.

La Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé a fait l'objet d'un investissement total de 60 000 euros. La voiture a été conduite après que le moteur ait seulement tourné au ralenti lors de l'achat. Ensuite, les kilomètres d'essai nécessaires ont été parcourus. En raison des composants utilisés et de l'essieu avant abaissé, la voiture a une configuration technique distincte au sein de la plate-forme Karmann-Ghia.

Résumé

Cette Volkswagen Karmann-Ghia 2+2 Coupé de 1974 combine la carrosserie bien connue de la Karmann-Ghia avec une technologie hautement modifiée, y compris un moteur Porsche de 2,2 litres, une boîte de vitesses Rancho, des freins à disque sur tout le pourtour et divers composants Porsche. La voiture est immatriculée aux Pays-Bas et porte des plaques bleues historiques. Pour avoir une bonne idée du lot, nous vous conseillons de venir à la journée d'exposition.