Mercedes-Benz Unimog 406 1973

De Mercedes-Benz Unimog 406 uit 1973 is een robuust en veelzijdig voertuig dat behoort tot de legendarische Unimog-reeks van Mercedes-Benz. De Unimog, afgeleid van "UNIversal-MOtor-Gerät" (universeel motorapparaat), werd oorspronkelijk ontwikkeld als een multifunctioneel voertuig voor agrarische en militaire toepassingen, en heeft zich in de loop der jaren ontwikkeld tot een breed scala aan varianten voor verschillende doeleinden.

De Unimog 406 wordt aangedreven door een dieselmotor. Het heeft een koppelrijke motor en is voorzien van een vierwielaandrijvingssysteem met een sperdifferentieel voor optimale tractie, zelfs op ruig terrein.

De Unimog 406 stond bekend om zijn uitstekende off-road capaciteiten en terreinvaardigheden. Het had een hoge bodemvrijheid, een flexibel chassis, een kruipversnelling en een uitzonderlijke klimhoek, waardoor het in staat was om moeilijk terrein te doorkruisen.

De Unimog 406 had een stoere en functionele carrosserie die verschillende configuraties mogelijk maakte, zoals een open pick-upbed, een gesloten cabine met laadbak, een brandweerwagen of zelfs een sneeuwploeg. Het voertuig had een modulair ontwerp, wat betekende dat verschillende uitrustingsstukken eenvoudig konden worden bevestigd of verwijderd.

De Mercedes-Benz Unimog 406 uit 1973 blijft een icoon onder liefhebbers van off-road-voertuigen en professionals die behoefte hebben aan een betrouwbare en krachtige machine voor veeleisende taken. Het is een symbool van onverzettelijkheid, functionaliteit en veelzijdigheid in de automotive wereld.

Deze auto is origineel in Oktober 1973 door de Importeur Hoegen Dijkhof uit Doetinchem geleverd aan een client in Warmenhuizen. In 1981 is de Unimog bij de firma Hoegen Dijkhof door deze client ingeruild, waarna deze is aangekocht door de laatste eigenaar en is ingezet als vrachtwagen / trekker waarmee o.a. ballastelementen voor zware telekranen (100 t/m 300 tons) op een dieplader getransporteerd werden.

In 1987 is deze wagen door de firma Hoegen Dijkhof voorzien van een Carrymaster 750 kg hydraulische kraan met hydraulische stempelpoot, waarvan de officiele montage en constructie tekeningen bij de auto aanwezig zijn. Het hydraulische systeem wordt aangestuurd middels een ventielenblok.

De Unimog motor en alle systemen in 1994/95 geheel gereviseerd, het chassis is volledig gestraald en zowel inwendig als uitwendig geconserveerd, de opbouw is geheel opgeknapt en in een oranje kleur gespoten. De aluminium laadbakborden zijn hierbij ook door Carrosseriebouw bedrijf Ligthart in Schagerbrug op maat gemaakt en gemonteerd.

Tevens is tijdens deze grote opknapbeurt de houten laadbakvloer vervangen door een 20 mm dikke staalplaat, waarmee de auto, door dit gewicht, een grote stabilisatie en rijcomfort verbetering heeft gekregen. De huidige kleur geel met zwarte accenten heeft de auto in 2003 gekregen, dit is verzorgd door autospuitbedrijf Scheurwater te Den Helder.

In tegenstelling tot veel van dit soort voertuigen in de kustgebieden, is deze Unimog niet op het strand geweest en is dus ook nooit met het zoute zeewater in contact geweest.

In alle jaren dat deze auto bij de huidige eigenaar in bezit is geweest heeft de auto altijd in een opslagloods gestald gestaan, wat ten goede aan de conditie is gekomen.

Vanaf 9 oktober 2023 is de auto vrijgesteld van de APK keuringsplicht.

Om een goed beeld van de kavel te krijgen adviseren wij u naar de kijkdag te komen.