Skip to main content

Honda Sport VTR 1000 SP-2

By 3 maart 2021maart 30th, 202155558

Honda Sport VTR 1000 SP-2

Beschrijving

Honda Sport VTR 1000 SP-2
Estimate: € 12.000-15.000,-
Datum eerste toelating: 08-03-2003
Datum eerste toelating NL: 08-03-2003
Brandstof: Benzine
Kenteken: MH-NR-53
Registratie: Nederlandse documenten
Chassisnummer: JH2SC45AX3M300710
Transmissie: Handgeschakeld
Afgelezen km. stand: 16565 Km
Kleur: Zwart
Rijdende conditie: Ja

Kavelnummer

55558-22

Startbod

€ 1.000,-

Naar de biedpaginaNaar de biedpagina
Veilinginformatie

Om een goed beeld van de kavel te krijgen adviseren wij u naar één van de kijkdagen te komen.

Start veiling:
25-3-2021 om 17:00 uur
Sluiting:
13-4-2021 vanaf 20:00 uur
Kijkdagen:
3-4-2021 van 10:00 tot 16:00 uur
13-4-2021 van 10:00 tot 16:00 uur

Documentatie

De Honda RC51, ook wel bekend als de RVT1000R (USA) of VTR1000 SP-1 (EU en Australië), is een 90 ° V-twin motorfiets geproduceerd door Honda van 2000 tot 2006. Gebouwd door Honda om te bewijzen dat Honda de heerschappij van Ducati met een V-Twin op het circuit ook te slim af kon zijn. Meteen in het introductiejaar 2000 won Honda het Wereldkampioenschap Superbike met Colin Edwards die reed voor het Castrol-team. Wim Motors won overigens in 2001 met de Honda RC51 het Endurance FIM Wereldkampioenschap. Honda had de lessen getrokken uit het eerste seizoen van de SP-1 en produceerde de SP-2 voor 2002. Een sterker, stijver frame en achterbrug waren identiek aan de WSB-Superbike en motoraanpassingen verhoogden het piekvermogen met 3 kW (4 pk) en het gewicht verminderd met 5 kg. De SP-2 is door Honda t.o.v. de SP-1 op ca. 140 onderdelen (!) geüpgraded, wat de motor zowel op het circuit als voor straatgebruik een superieure betrouwbare Honda Superbike maakt met vergelijkbare snelheid en vermogen als een Ducati Superbike. Fabrieksspecificaties voor SP-2’s voor gebruik op de weg (afkomstig van Honda) waren 133 pk met een topsnelheid van 270 km/u. In 2002 schreef Honda met Colin Edwards wederom het Wereldkampioenschap Superbike op hun naam. Honda veroverde datzelfde jaar ook nog de AMA Superbike-titel met Nicky Hayden. Honda stopte de officiële ondersteuning voor superbike-racen in 2003 omdat de superbike-regels veranderden door 1.000 cc 4-cilindermotoren toe te staan. De RC51 werd door Honda vervangen door de CBR1000RR Fireblade als de superbike-racer. De RC51 is een echte race-superbike met transmissieverhoudingen die speciaal gericht zijn op straatgebruik, waarbij deze voor de Fabriek RC51’s sterk gericht waren op pure topsnelheid. De motor is een 999 cc vloeistof gekoelde V-Twin met dubbele bovenliggende nokkenas met twee brandstofinjectoren en vier kleppen per cilinder. Het vermogen wordt aan het achterwiel afgeleverd door een transmissie met zes versnellingen. Het chassis is gemaakt van een aluminiumlegering. Deze origineel NL geleverde (2003) Honda VTR 1000 SP-2, uitgevoerd in een zeer beperkt geleverde kleurstelling, komt uit een privéverzameling van een echte V-Twin motorliefhebber. Ruimtegebrek dwingt hem, met pijn in het hart, keuzes te maken en de collectie te reduceren tot een meer overzichtelijk geheel. Worden de SP-1’s nog wel eens te koop aangeboden, dan wordt de SP-2 inmiddels een zeldzame verschijning die veel bij verzamelaars als “collectable” vast onderdak vindt. De motor is rijdend, maar heeft wel enige tijd stil gestaan. Het zoeken naar een mooie, betrouwbare SP-2 met een zeer lage KM stand (ca. 16.500) zal je dan ook niet snel meer vinden en je ziet dan ook inmiddels de prijzen van de SP-2, zowel bij de dealers als particulier, zeer snel oplopen tot zelfs 20-25 K voor de juiste uitvoering (of kleurstelling). Verder is deze Honda VTR 1000 SP-2 uitgevoerd met speciale Arrow (Race Exhaust System) uitlaten die (in- of excl. Db-Killers) een ongelooflijke V-Twin geluidservaring opleveren. Voor wie dat “teveel van het goede” is, kunnen de tevens meegeleverde originele Honda fabrieksuitlaten worden gemonteerd. Naast een Ownersmanual en Onderhoudsboekje wordt deze motor geleverd met uitwisselbare “passenger-seat”, paddockstand en druppellader. Om een goed beeld van de motor te krijgen adviseren wij u naar één van de kijkdagen te komen.

Galerij
Video

© 2020 Classic Car Auctions - Alle rechten voorbehouden