Ford Escort Mk1 Rally car 1974

Histoire et contexte

La Ford Escort Mk1 est apparue à la fin des années 1960 en tant que voiture familiale compacte et s'est rapidement développée pour devenir une plate-forme importante pour l'utilisation sportive. Sa construction simple, son faible poids et sa répartition favorable des masses ont fait de l'Escort une voiture particulièrement adaptée aux rallyes. Dans le domaine du sport automobile, le modèle s'est imposé dans les rallyes nationaux et internationaux, la version à propulsion étant particulièrement appréciée pour sa maniabilité et sa facilité d'utilisation sur une grande variété de surfaces.

En 1974, la Ford Escort Mk1 avait déjà acquis une certaine réputation, alors que la production en usine de la Mk1 en Europe s'était arrêtée au profit de la Mk2. C'est précisément pour cette raison que les copies bien construites de la Mk1 ont acquis leur propre statut dans le monde du rallye. La carrosserie de la Ford Escort Mk1 Rallye en version large s'inscrit dans cette tradition de préparation intensive à la compétition, la base de la voiture étant réglée pour une utilisation plus intensive et des conditions de course spécifiques.

La Ford Escort Mk1 Rallye fait donc partie d'une histoire plus longue du sport automobile dans laquelle cette génération d'Escort a joué un rôle important dans le développement de voitures de rallye privées et semi-officielles. La combinaison d'une ingénierie reconnaissable et d'une capacité d'adaptation a permis à la Mk1 d'être fréquemment utilisée comme base pour des projets de rallye historiques et spécialisés, même après ses premières années de production.

Charactéristiques et particularités

Cette Ford Escort Mk1 Rally est finie comme une carrosserie large et dispose d'un équipement de rallye professionnel dans la bonne palette de couleurs. La voiture a été préparée en détail pour le rallye et dispose d'une carrosserie complète en acier, d'un arceau de sécurité étendu et de freins à disque sur tout le pourtour. Le dessous de la voiture est peint en vert, tandis que les conduites de carburant et de frein sont installées à l'intérieur. Un système central d'extinction d'incendie, un système d'alimentation en carburant modifié et un réservoir d'essence de type usine sont prévus pour une utilisation en rallye.

La technologie a été adaptée à des rallyes plus lourds. Le moteur Burton à quatre cylindres en ligne est doté de bielles en acier, de pistons forgés et de deux Webers de 48'. La chaîne cinématique est accouplée à une boîte de vitesses Quaife HD à cinq rapports, y compris l'arbre de transmission et l'embrayage BTS. En outre, l'essieu arrière a été renforcé et un différentiel à glissement limité Okate a été installé. Pour la maniabilité, un pédalier réglable et un frein à main hydraulique sont présents. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium. Le pilote et le navigateur prennent place dans des sièges de rallye Sparco Pro 2000 avec des harnais à quatre points. La voiture est également livrée avec un support séparé pour le montage sur le capot avec quatre projecteurs halogènes Wesem.

La voiture n'est pas livrée avec un historique documentant les modifications et les altérations effectuées. Les spécifications et les modifications décrites sont basées sur les informations fournies par le propriétaire précédent. La voiture est immatriculée aux Pays-Bas, mais on ne sait pas si toutes les modifications apportées ont été signalées au RDW à l'époque. Il est conseillé aux acheteurs de vérifier eux-mêmes si l'enregistrement du véhicule dans le pays de destination est possible, si la voiture est exportée à l'étranger.

Sommaire


La Ford Escort Mk1 Rally de 1974 est une version rallye à carrosserie large avec une carrosserie en acier, des dispositifs de sécurité étendus et un groupe motopropulseur modifié pour une utilisation plus intensive en compétition. La voiture a été préparée professionnellement pour le rallye et équipée, entre autres, d'un essieu arrière renforcé, d'une cage de retournement, de sièges de rallye et de porte-lumières supplémentaires. Pour vous faire une idée précise du lot, nous vous conseillons de vous rendre à la journée d'exposition.