Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ 2008

Histoire et contexte

L'Audi R8 a été lancée en 2007 et est considérée comme la première véritable supercar d'Audi. Ce faisant, Audi s'est distancié de l'image de voitures de tourisme principalement solides et techniquement avancées et a créé une voiture de sport à moteur central pour rivaliser dans le segment supérieur. L'Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ utilisait le V8 de 4,2 litres bien connu de la gamme sportive Audi, qui comprend également la RS4, mais dans la R8, ce moteur a reçu une position et un caractère différents au sein d'une plate-forme entièrement nouvellement développée.

Le design de l'Audi R8 était techniquement distinctif au sein de l'offre de la marque. Le châssis en aluminium, le moteur central et la transmission quattro constituaient la base d'une voiture axée non seulement sur les performances, mais aussi sur la stabilité et l'équilibre. Le moteur est visible de l'extérieur à travers le capot en verre, un détail qui souligne l'emplacement technique de la source d'énergie. Sur le marché, l'Audi R8 s'est positionnée comme une supercar relativement facile à entretenir, avec des performances qui la rapprochaient des noms établis du segment.

Cette Audi R8 Quattro a été livrée neuve en Belgique en février 2008. La voiture a ensuite eu deux propriétaires belges, avant de se retrouver dans une collection chez un concessionnaire Audi en avril 2013 et d'être revendue en avril 2016. L'Audi R8 est immatriculée aux Pays-Bas depuis le 29 mai 2018.

Charactéristiques et détails

L'Audi R8 4,2 V8 FSI R-Tronic Pro+ est équipée d'une boîte de vitesses automatisée à six rapports, commandée par des palmes de direction. Le modèle combine ainsi la base mécanique d'une transmission manuelle avec les commandes d'une automatique. En 2016, la boîte de vitesses a été remplacée en raison d'un défaut. Cela établit un élément technique important dans l'historique d'utilisation de cette Audi R8.

La voiture est équipée de sièges sport garnis de cuir, de la climatisation et du système audio Bang & Olufsen. L'équipement est ainsi conforme au positionnement de l'Audi R8 en tant que supercar dotée d'une commodité quotidienne. Pour la période 2008 à 2018, un document est présent qui comprend toutes les notes d'entretien et de réparation. Ce document compte 45 pages et liste pour chaque kilomètre les travaux d'entretien effectués. De nombreuses notes des années néerlandaises depuis 2018 sont également présentes.

Le carnet d'entretien contient les tampons suivants : neuf le 08-02-2008 chez Audi Center Zaventem à Zaventem, Belgique ; le 27-10-2010 à 44 019 km chez Audi Center Tilburg ; non daté à 50 201 km chez Audi Center Tilburg ; le 02-03-2018 à 57.760 km chez Audi Centrum Tilburg ; le 21-04-2020 à 64 050 km chez Muntstad Audi à De Meern ; le 13-06-2022 à 76 184 km chez Automobielbedrijf Van Mierlo à Asten ; le 11-06-2024 à 96 069 km chez Automobielbedrijf Van Mierlo à Asten ; et le 16-06-2025 à 105 515 km chez Automobielbedrijf Van Mierlo à Asten. Deux amortisseurs sont connus pour montrer de légers signes de transpiration. En outre, le système de suspension magnétique mérite une attention particulière et il est recommandé de procéder à un contrôle supplémentaire. Ces points font partie des points d'intérêt connus de la voiture.

Résumé
L'Audi R8 4.2 V8 FSI R-Tronic Pro+ combine la R8 de première génération avec un V8 de 4,2 litres, la traction quattro, une transmission R-Tronic et un historique d'entretien documenté sur plusieurs pays et années. La voiture a été livrée neuve en Belgique et est immatriculée aux Pays-Bas depuis 2018. Pour avoir une bonne idée du lot, nous vous conseillons de venir à la journée de visite.