Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special 1931

Geschiedenis en achtergrond

De Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special is gebaseerd op de Rolls-Royce 20/25hp, een model dat in 1929 werd geïntroduceerd als opvolger in het middensegment van het merk. De 20/25 was bedoeld als een meer toegankelijke variant binnen het Rolls-Royce-programma, met een zescilinder motor en een onderstel dat veelvuldig werd gebruikt voor carrosseriewerk van externe coachbuilders. In de jaren dertig was dit type populair bij klanten die de verfijning van Rolls-Royce zochten, maar in een compactere en lichtere uitvoering dan de grotere Phantom-modellen.

Chassis GNS39 verliet de fabriek in 1931 als een tweedeurs drophead coupé. In de loop van zijn leven kreeg de auto een ingrijpende aanpassing, waarbij de oorspronkelijke opbouw plaatsmaakte voor een geheel andere interpretatie. De naam Dreadnought Special verwijst naar een benadering waarbij klassieke basis en gemodificeerde mechanische inhoud samenkomen in één auto. Daarmee sluit deze Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special aan bij de traditie van speciale carrosserie- en prestatiewagens die in de vooroorlogse periode en daarna werden gebouwd voor een zeer beperkte kring van liefhebbers.

De auto is geïnspireerd op de iconische Blower Bentley, een referentie die vooral de visuele en technische richting van het project verduidelijkt. Binnen de markt voor bijzondere vooroorlogse auto’s neemt zo’n uitvoering een afwijkende positie in: niet als standaard exemplaar, maar als aangepaste special met een duidelijk eigen karakter. De combinatie van Rolls-Royce-basis, een sportieve presentatie en een historische chassiscode maakt de Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special tot een merkwaardig en zeldzaam verschijnsel binnen het genre van special-bodied classic cars.

Kenmerken en bijzonderheden

In 2014 onderging de Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special een ingrijpende transformatie. De originele carrosserie werd vervangen door een met de hand vervaardigde aluminium racecarrosserie van Bespoke Bodyworks. Tegelijk werd het chassis ingekort tot een wielbasis van 108 inch. Deze ingrepen geven de auto een duidelijk afwijkende proportie ten opzichte van een reguliere 20/25, waarbij de nadruk ligt op een lichtere, meer uitgesproken sportieve verschijningsvorm.

Onder de motorkap bevindt zich de originele 3,7-liter zescilinder motor, voorzien van een supercharger. Het motorvermogen bedraagt 190 pk en het koppel 350 lb/ft. In combinatie met een aangepaste transmissie met overdrive resulteert dit in een technische configuratie die sterk afwijkt van de standaarduitvoering van de Rolls-Royce 20/25. De restauratie werd in 2018 afgerond. Sindsdien is er met de auto circa 1.000 mijl gereden. De Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special draagt registratie TL 1663 en motornummer Y6J.

De auto verenigt een vooroorlogs Rolls-Royce-chassis met een naoorlogse special-carrosserie en een gemodificeerde aandrijflijn. Juist die combinatie maakt de Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special technisch en historisch afwijkend binnen het modelaanbod van het merk.

Samenvatting

De Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special is een op maat gebouwde special op basis van chassis GNS39 uit 1931, met een door Bespoke Bodyworks vervaardigde aluminium carrosserie, een supercharged 3,7-liter zescilinder en een aangepaste transmissie met overdrive. De auto combineert een Rolls-Royce-basis met een duidelijke verwijzing naar de Blower Bentley en heeft sinds voltooiing van de restauratie in 2018 circa 1.000 mijl gereden. Om een goed beeld van de kavel te krijgen adviseren wij u naar de kijkdag te komen.