Rolls-Royce Corniche Coupe 1973

Histoire et contexte

La Rolls-Royce Corniche a été introduite au début des années 1970 en tant que variante ouverte et, plus tard, fermée dans le cadre du développement de la Silver Shadow. La Corniche se positionne comme le modèle de luxe le plus élevé de Rolls-Royce en version coupé et cabriolet, en mettant l'accent sur le confort, la finition et la construction traditionnelle de la carrosserie britannique. Le nom Corniche faisait référence à la route côtière française le long de la Méditerranée et était conforme à la tradition habituelle de Rolls-Royce de donner aux modèles des noms géographiques ou aristocratiques.

Les premiers exemplaires sont apparus en 1971, tandis que la Corniche a été davantage intégrée dans la gamme en 1973. La voiture était techniquement proche de la Silver Shadow, mais se distinguait par sa propre carrosserie, fabriquée par Mulliner Park Ward. À une époque où de nombreuses voitures de luxe se concentraient de plus en plus sur les performances, la Rolls-Royce Corniche restait fidèle à une approche où la tranquillité, le raffinement et le statut étaient au centre des préoccupations. Ce faisant, le modèle a séduit une clientèle internationale qui souhaitait une Rolls-Royce ouverte ou fermée avec un look distinct, construit à la main.

La Corniche est restée longtemps en production et est devenue l'un des modèles Rolls-Royce les plus reconnaissables de son époque. Dans le contexte historique, le modèle est important car il marque la transition entre la voiture de luxe classique, fortement carrossée, et une approche de production plus intégrée, sans perdre le caractère d'exclusivité. La Rolls-Royce Corniche s'est ainsi imposée dans le segment supérieur des années 1970 et 1980.

Cette Corniche 2 by Saloon de 1973 est en possession de son propriétaire actuel depuis 26 ans;
Achetée à Brabo en 2000, elle a ensuite subi un contrôle technique complet et, le cas échéant, tout a été remplacé en Angleterre par le personnel du service de maintenance de l'usine Rolls-Royce de Crewe. La sellerie a été reconnue dans la couleur d'origine bleu foncé et la carrosserie entièrement dans la très rare et très belle couleur d'origine Rolls-Royce Nordic Blue. Le toit noir en everflex est toujours d'origine. Les luxueux et épais tapis en laine sont également d'origine.

L'ensemble de la petite et grande trousse à outils d'origine, ainsi que le manuel d'origine sont toujours présents;
En outre, toutes les boiseries ont été repeintes par les meilleurs spécialistes de l'usine de Crewe, qui avaient commencé par eux-mêmes, après avoir fait les boiseries de toutes les voitures spéciales pour la collection Brunei;
Tous les pneus ont été remplacés par les Avons d'origine avec des flancs blancs et tous les enjoliveurs et pare-chocs ont été remplacés par des originaux entièrement neufs.

Caractéristiques et particularités

La Rolls-Royce Corniche 1973 partage sa base technique avec la Silver Shadow, y compris le concept de châssis autoportant et la configuration mécanique typique de Rolls-Royce à cette époque. Au sein de cette base, la Corniche a reçu son propre design, avec des proportions adaptées à un coupé ; ou un cabriolet majestueux, avec un long capot et des lignes discrètes et traditionnelles. La carrosserie a été réalisée par Mulliner Park Ward, ce qui confère à la voiture un lien évident avec la tradition britannique de carrosserie.

Un aspect particulier de la Rolls-Royce Corniche est que le modèle de sa catégorie n'était pas principalement défini par des caractéristiques sportives, mais par la combinaison d'un savoir-faire artisanal et d'un style de carrosserie exclusif. La Corniche se distinguait ainsi de ses contemporains dans le segment du luxe, qui optaient plus souvent pour une présentation technique plus moderne ou emphatique. Au lieu de cela, la Corniche adhérait à un langage de conception formel et conservateur, qui correspondait bien à l'image de marque de Rolls-Royce dans les années 1970.

Résumé

La Rolls-Royce Corniche 1973 est un coupé ; ou cabriolet de luxe dont les racines techniques se trouvent dans la Silver Shadow et dont la carrosserie a été réalisée par Mulliner Park Ward. Le modèle occupe une place à part dans l'histoire de Rolls-Royce en tant que grand tourisme traditionnel construit à la main. Pour vous faire une idée précise du lot, nous vous recommandons de venir à la journée d'exposition.