Estimation
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Numéro de lot: 265 - 4
Type de lot: % T.V.A.
Frais d'enchères:
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Marque
Donkervoort
Mannequin
S8
Taper
2.0 S8AT
Corps
Cabriolet
Année de construction
1991
Inscription
Documents néerlandais
Insigne
RV-ZP-62
Numéro de châssis
JD0479AT
Date de première admission
02-10-1991
Date de première admission (NL)
21-05-2025
Carburant
Essence
Lecture du kilométrage
58894 Km
Couleur
Vert
Transmission
Manuel
LHD ou RHD
LHD
Est en état de conduite
Oui
Validité du MOT jusqu’à
12-06-2027
La Donkervoort S8AT Cosworth est une voiture de sport légère d'origine néerlandaise, développée selon le principe de la masse minimale et de l'expérience de conduite directe. Donkervoort Automobiles, fondée en 1978 par Joop Donkervoort, a construit des voitures artisanales à petite échelle pendant cette période. La S8AT combine deux étapes techniques importantes : le châssis de la D10, qui a gagné des courses, et un moteur turbo basé sur la technologie Ford, que Donkervoort a continué à développer en interne. Il s'agissait d'une combinaison du moteur Ford 2,0 litres EFI et du célèbre moteur Ford Sierra Cosworth, mis au point pour être utilisé dans une voiture de sport légère.
La Donkervoort S8AT Cosworth a été produite en nombre limité, avec un total, semble-t-il, d'environ 41 exemplaires de la série S8AT. Chaque véhicule a été en grande partie construit à la main, ce qui a entraîné des variations entre eux. Le modèle s'est distingué par ses performances ; le premier prototype a remporté la victoire au rallye automobile anglais sur le circuit de Valkenswaard. Au cours des années suivantes, la S8AT est restée active dans les courses de clubs. À l'époque, la combinaison d'un faible poids et de la technologie turbo se traduisait par une accélération de 0 à 100 km/h en environ 5,0 secondes et une vitesse de pointe d'environ 220 km/h, des chiffres qui n'ont été atteints que par un nombre limité de voitures au début des années 1990.
Cet exemplaire de la Donkervoort S8AT Cosworth est en état de rouler. Il y a plusieurs factures d'entretien présentes qui donnent un aperçu de l'entretien effectué. Le capot ne peut actuellement pas être verrouillé car un certain nombre d'attaches doivent encore être posées. Pour avoir une bonne idée du lot, nous vous conseillons de vous rendre à la journée d'exposition.