Porsche 911 Carrera RSR 1972

Hommage aux gènes de la marque en matière de sport automobile, la Porsche 911 Carrera RSR incarne tout ce que la 911 représente dans sa forme la plus intransigeante. Développée à l'origine dans les années 1970 comme voiture de course pour le championnat du Groupe 4, la RSR était une évolution ultime de la 911 classique, avec des passages de roues plus larges, une carrosserie plus légère et un moteur plus puissant. Cet exemple, importé d'Amérique en 2013, a été construit avec des composants de haute qualité et une attention particulière aux détails, résultant en une machine brutale mais raffinée qui impressionne à la fois sur la piste et sur la route.

Sous le capot se trouve un moteur de 3,4 litres, basé sur un bloc 3,2 Carrera et construit de manière experte par John Forbes de Black Forest Racing. Les carburateurs Weber 46 IDA assurent une réponse instantanée de l'accélérateur et le son caractéristique de l'admission brute que seule une Porsche classique refroidie par air peut produire. Les pistons et cylindres Mahle Motorsport avec un taux de compression de 10,3:1 assurent un équilibre optimal entre performance et fiabilité, tandis que l'échappement M&K 911R délivre un son profond et agressif qui rend cette 911 incomparable.

La puissance est envoyée aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses 915 reconstruite provenant d'une 911SC de 1978, équipée d'un différentiel à glissement limité ZF pour une adhérence et une traction maximales. Le système de changement de vitesse Wevo assure des changements de vitesse courts et précis, donnant à la voiture une sensation de conduite directe et mécanique qui fait souvent défaut aux 911 plus modernes. C'est une voiture qu'il faut vraiment conduire, où chaque changement de vitesse et chaque action sur la direction donne une connexion directe avec la technologie sous vos pieds.

Les composants légers jouent un rôle important dans le caractère de cette RSR. Les écrans latéraux, les portes, les pare-chocs et l'aileron arrière sont en fibre de verre et proviennent de GT Racing, tandis que les vitres latérales et la lunette arrière sont en lexan, ce qui réduit encore le poids. À l'intérieur, les sièges baquets Recaro Pole Position, l'arceau de sécurité Zuffenhaus et le harnais cinq points offrent une expérience de course pure, où la sécurité et la stabilité sont primordiales. Il s'agit d'une Porsche construite avec un objectif clair : des performances maximales sans luxe inutile.

La voiture est montée sur des semi-licks Nankang, qui, combinés au différentiel à glissement limité, assurent une maniabilité impressionnante et une adhérence sans précédent dans les virages. En outre, la Porsche est livrée avec trois palettes et une boîte remplie de pièces supplémentaires, notamment des jantes, des pneus, des panneaux de porte, un aileron arrière supplémentaire, des composants de freinage et des rétroviseurs - un complément précieux pour ceux qui souhaitent perfectionner la voiture.

Cette Porsche 911 Carrera RSR n'est pas simplement une autre 911 classique, mais une machine construite avec une vision claire : légère, sans compromis et prête à offrir à son conducteur une expérience de conduite sans filtre. Pour le passionné à la recherche d'une interprétation de l'histoire de la course automobile de Porsche, il s'agit d'une occasion unique de posséder une voiture qui allie puissance, équilibre et savoir-faire en parfaite harmonie.

Pour avoir une bonne idée du lot, nous vous recommandons de venir à la journée d'exposition.