Estimate
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Kavelnummer: 205 - 4
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Marque
Ferrari
Mannequin
Testarossa
Taper
Monospecchio Monodado
Corps
Coupe
Année de construction
1986
Inscription
Nederlandse documenten
Insigne
JR-BR-73
Numéro de châssis
ZFFTA17S000061251
Date de première admission
01-03-1986
Date de première admission (NL)
27-10-1994
Carburant
Benzine
Lecture du kilométrage
85730 Km
Couleur
Rosso Corsa
Transmission
Handgeschakeld
LHD ou RHD
LHD
Est en état de conduite
Ja
Validité du MOT jusqu’à
21-08-2025
Cette Ferrari Testarossa est un spécimen spécial. Les premières Testarossa étaient équipées d'un "miroir volant" haut au lieu de deux rétroviseurs extérieurs bas. En effet, un ingénieur de Ferrari a mal interprété les nouvelles règles européennes en matière de rétroviseur, ce qui a donné lieu à un seul grand rétroviseur extérieur. Les connaisseurs appellent ces versions Monospecchio (miroir unique). Sur ce modèle, un second rétroviseur haut a été installé à un moment donné. Cette modification était régulièrement effectuée par les concessionnaires et les propriétaires de l'époque pour rendre l'apparence de la voiture symétrique, souvent avec un rétroviseur d'origine destiné au marché de la conduite à droite. A partir de 1987, les rétroviseurs doublement bas ont été livrés, et celui-ci est donc l'un des derniers. Les jantes sont également spéciales : jusqu'à l'année modèle 1988, elles étaient montées au moyen d'un seul écrou central, comme c'est souvent le cas en compétition. Les connaisseurs appellent ce système Monodado (écrou unique). Un exemplaire portant à la fois le Monospecchio et le Monodado est recherché, car les amateurs affirment qu'il s'agit de la forme la plus ancienne et donc la plus "pure" de la Testarossa. La finition est également classique : Rosso Corsa sur cuir beige. D'après la lettre S du numéro de série et le type de moteur F113A046 (sans catalyseur, Bosch KE-Jetronic), cet exemplaire était destiné au marché suisse/suédois. La voiture a été immatriculée aux Pays-Bas en 1994, après quoi elle a été achetée par l'actuel propriétaire chez Kroymans en février 2001. Pour avoir une bonne impression de la voiture, nous vous conseillons de vous rendre à une journée d'exposition.