La compagnie de taxis de Londres 2011

Le TX4 est un taxi spécialisé (voiture de tourisme) fabriqué par The London Taxi Company, une filiale de Geely Automobile of China. De 2007 jusqu'à sa liquidation en 2013, il a été fabriqué par LTI. Il est le dernier d'une longue lignée de taxis spécialisés fabriqués par la London Taxi Company et ses différents prédécesseurs. Le design a évolué par le biais de plusieurs mutations à partir de l'Austin FX3 des années 1950. Le prédécesseur immédiat du TX4 est le TXII. +Le TX4 a une nouvelle calandre, un design intérieur modernisé, des pare-chocs avant et arrière redessinés et un encadrement différent de la plaque d'immatriculation arrière par rapport au TXII. Le TX4 est désormais équipé d'appuie-tête internes, conformément à la réglementation européenne en matière de sécurité. Sur les modèles précédents, il y avait deux appuis-tête montés sur la cloison centrale devant les sièges rabattables orientés vers l'arrière, mais sur les modèles ultérieurs, ces appuis-tête ont été supprimés car les conducteurs s'en plaignaient et les trouvaient peu pratiques pour des raisons de visibilité. +Le seul moteur proposé au Royaume-Uni est un moteur diesel VM Motori R 425 DOHC de 2,5 litres (d'une puissance maximale de 75 kW ou 101 ch à 4 000 tr/min et d'un couple de 240 N⋅m ou 180 lbf⋅ft à 1 800 tr/min), associé à une boîte de vitesses automatique Chrysler 545RFE à cinq rapports. Une boîte de vitesses manuelle Eaton FSO 2405 A à cinq rapports est également disponible. +Sur les marchés autres que le Royaume-Uni, le TX4 est également disponible avec un moteur essence 2.4 Mitsubishi 4G69 à quatre cylindres, d'une puissance de 112 kW (150 ch) à 5 500 tr/min et de 212 N⋅m (156 lbf⋅ft) à 4 000 tr/min. La seule boîte de vitesses disponible avec ce moteur est une boîte manuelle à cinq rapports fabriquée par Mitsubishi. +Comme ses prédécesseurs, le TX4 est construit sur un châssis en échelle hydroformé entièrement caissonné avec une carrosserie séparée. Comme ses prédécesseurs, la suspension avant est de type double triangulation avec ressorts hélicoïdaux et barre antiroulis, tandis que la suspension arrière utilise un essieu plein avec ressorts hélicoïdaux et barre Panhard. + Anecdotiquement, la raison pour laquelle il n'y a pas eu de TX3 et que le numéro de marque est passé directement à 4 est que le moteur était conforme à la norme Euro 4, et aussi pour donner au véhicule un lien avec le célèbre Austin FX4. Le moteur diesel a ensuite été mis à jour pour être conforme à la norme Euro 5. Actuellement, la dernière version du TX4 est conforme à la norme Euro 6 et est équipée d'un moteur VM Motori de 2,8 litres. Il s'agit de la dernière version de la forme TX, puisque la nouvelle version électrique ZEC (zero emission capable) TX5 prendra le relais à la fin de l'année 2017. Pour vous faire une bonne idée du lot, nous vous conseillons de vous rendre à la journée de visite.