La Série III, construite de 1971 à 1974, reçoit le nouveau V12 Jaguar de 5,3 litres sous le capot, ainsi que des freins améliorés et une direction assistée de série. Le FHC a été abandonné et la Série 3 n'était disponible qu'en version cabriolet OTS et coupé 2+2. L'OTS utilise alors le châssis allongé de la 2+2. La Série 3 se distinguait en outre par une calandre différente, des passages de roues cerclés et l'emblème V12 sur le coffre. La Type E proposée ici a été achetée en pièces détachées en Amérique il y a quelques années. La restauration s'est étalée sur une période de sept ans. Les pièces manquantes ont été recherchées dans le monde entier via Internet. Elle a été rendue complètement européenne. Une restauration audacieuse. On peut voir sur les suspensions qu'elles ont été démontées. Tout a été galvanisé. Il n'y a pas de roue de secours. Le moteur fonctionne à merveille. Depuis la restauration qui a été achevée en 2015, la voiture n'a pas beaucoup roulé. Il s'agit d'une voiture à numéros identiques. Les révisions ont été effectuées par des entreprises officielles. De plus, la chaîne de transmission a été entièrement refaite. Pour avoir une bonne idée du lot, nous vous conseillons de venir à la journée d'exposition.