Ford Mustang 289 1966

Startbod
Biedingen

Estimate

29.000,00 - 35.000,00

Dit is een openbare veiling. Een uitgebracht bod op dit kavel is bindend. Maak a.u.b. gebruik van de kijkdagen alvorens een bod uit te brengen. Op dit kavel is geen recht van retour van toepassing.


Kavelnummer: 126 - 6

Kaveltype: % BTW

Veilingkosten:

Ophaaldag: Bekijk transportmogelijkheden

Sluit: ...

Verkoper bepaalt na de veiling of de kavel wordt gegund - Meer informatie

Classic Car Auctions is niet de verkoper. Wij veilen en factureren als bemiddelaar namens een derde partij, de verkoper.

Specificaties
  • Marque

  • Ford

  • Mannequin

  • Mustang

  • Taper

  • 289

  • Corps

  • Coupé

  • Année de construction

  • 1966

  • Inscription

  • Documents néerlandais

  • Insigne

  • DZ-66-39

  • Numéro de châssis

  • 07A158017

  • Date de première admission

  • 28-02-1966

  • Date de première admission (NL)

  • 07-11-2018

  • Carburant

  • Essence

  • Lecture du kilométrage

  • 18253 Miles

  • Couleur

  • Rouge

  • Transmission

  • Automatique

  • LHD ou RHD

  • LHD

  • Est en état de conduite

  • Est en état de marche

Beschrijving

Cette Ford Mustang est en bon état de marche. La voiture a été restaurée il y a quelque temps et l'intérieur comme l'extérieur sont en bon état. La voiture est exempte de taxe de circulation et de contrôle technique. Elle est équipée du célèbre moteur 289, d'une boîte de vitesses automatique et d'une direction assistée. Il s'agit d'un code A : Les moteurs de code A et C étaient l'option V8 standard pour les premières Mustangs, tous deux avec une cylindrée de 289 pouces cubes. Les deux moteurs de 4,7 litres se distinguaient principalement par leurs carburateurs. Le moteur A Code était équipé d'un carburateur à quatre cylindres, tandis que le moteur C Code était équipé d'un carburateur à deux cylindres. Cependant, il existe également des différences internes, à commencer par la conception des pistons. Les moteurs du code A avaient des pistons plats, ce qui leur conférait un taux de compression de 10:1, alors que le taux de compression du code C était de 9,3:1, grâce à des pistons en forme de soucoupe. Il en résulte une différence de 25 ch, le code A développant 225 ch contre 200 ch pour le code C, ce dernier tombant à 195 ch en 1968.

An error has occurred. This application may no longer respond until reloaded. Reload