La Simca 8 Sports FHC proposée ici est une rareté. Simca (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile) était à l'origine une société d'assemblage pour Fiat. Le cabriolet Simca 8 est en fait une Farina avec une calandre différente. Battista "Pinin" Farina, qui travaillait alors dans l'entreprise familiale "les Stabilimenti Farina", a conçu ce cabriolet sur la base de la Fiat 1100 S, une voiture dont le châssis est identique à celui de la Simca 8. Le design a été utilisé pour la Cisitalia et la Fiat 1100 Spider, entre autres. La carrosserie de la Ferrari 166 Inter Cabriolet a également été fournie par Stabilimenti Farina. Par rapport aux marques italiennes, la valeur de la Simca 8 Sport est restée en retrait jusqu'à présent. Basé sur le cabriolet, le coupé a été créé en 1949. Simca lance une campagne pour trouver un fournisseur français et le trouve en la personne de Jean Daninos, directeur de Facel. Farina accorde une licence pour installer une ligne de production dans l'usine Facel de Colombes, en banlieue parisienne. Les pièces en aluminium sont pressées dans les usines d'Amboise et les finitions (peinture et sellerie) sont réalisées dans l'usine de Dreux. En somme, il s'agit d'une voiture à l'histoire riche. De l'avis général, quelque 5 000 exemplaires ont été produits, cabriolet et coupé confondus, dont un petit nombre seulement en version coupé. Les voitures proposées font partie d'une collection statique constituée au cours des 40 dernières années. Elles sont en grande partie dans un état non restauré, original mais poussiéreux. Nous n'avons pas essayé de les faire démarrer. On nous a dit que les moteurs ont tourné régulièrement, mais nous ne connaissons pas l'état exact des voitures et des moteurs. Vous pouvez inspecter les voitures lors des journées d'exposition, pour lesquelles vous devez réserver via notre billetterie.