Estimate
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Kavelnummer: 120 - 142
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Marque
Tatra
Mannequin
T87
Corps
Salon
Année de construction
1948
Inscription
Documents néerlandais inactifs
Insigne
RD-25-61
Numéro de châssis
223031
Date de première admission
30-06-1948
Date de première admission (NL)
21-06-1954
Carburant
Essence
Lecture du kilométrage
62581 Km
Couleur
Gris
Transmission
Inconnu
LHD ou RHD
Conduite à gauche
La voiture proposée ici concerne éél'un des modèles les plus emblématiques et les plus marquants de la collection : la Tatra T87. Il s'agit d'une voiture de luxe produite par l'usine Tatra dans ce qui était alors la Tchécoslovaquie, entre 1936 et 1950. C'était l'une des voitures les plus avancées de son époque. Sa carrosserie aérodynamique lui conférait une faible traînée et une vitesse de pointe plus élevée. La Tatra T87 était équipée d'un moteur V8 refroidi par air placé à l'arrière, développant 85 ch. La voiture atteignait ainsi une vitesse de pointe d'environ 160 km/h, ce qui était impressionnant pour l'époque. La voiture disposait également d'une technologie avancée, comme une suspension indépendante et des freins à disque, ce qui était très innovant pour l'époque. L'intérieur de la Tatra T87 était spacieux et confortable, avec de la place pour cinq passagers. La voiture avait un design remarquable, avec des détails tels que les trois feux à l'avant et l'aileron à l'arrière. C'est l'un des points les plus reconnaissables de la voiture. Le design de la voiture a été très influent et a inspiré les concepteurs automobiles ultérieurs, notamment Ferdinand Porsche, qui a utilisé le design de la T87 comme base pour la Coccinelle Volkswagen. La production de la Tatra T87 a été limitée par la Seconde Guerre mondiale, de sorte que seuls 3 056 exemplaires ont été produits au total. Aujourd'hui, les exemplaires du Tatra T87 sont très rares et très appréciés pour leur design et leur technologie uniques. Il n'est pas fréquent qu'un exemplaire soit mis en vente. Les voitures proposées font partie d'une collection statique constituée au cours des 40 dernières années. Elles sont en grande partie non restaurées, d'origine mais poussiéreuses. Nous n'avons pas essayé de les faire démarrer. On nous a dit que les moteurs ont tourné régulièrement, mais nous ne connaissons pas l'état exact des voitures et des moteurs. Vous pouvez inspecter les voitures lors des journées d'exposition, pour lesquelles vous devez réserver via notre billetterie.