ISO Rivolta Fidia 1971

L'ISO Rivolta Fidia est une berline de luxe produite par la marque automobile italienne ISO Autoveicoli S.p.A. entre 1967 et 1975. La voiture a été baptisée en l'honneur de la femme de Piero Rivolta, Fidia. La Fidia a été présentée pour la première fois au public en septembre 1967 lors de l'Internationale Automobilausstellung de Francfort. La présentation officielle à la presse a eu lieu plus d'un an plus tard, en février 1969, à Athènes. À cette date, 15 voitures avaient déjà été construites. La voiture est présentée comme une combinaison unique de confort et de sportivité. C'est pourquoi les dépliants indiquaient "Le quattro poltrone piu veloci del mondo" (les quatre sièges les plus rapides du monde). C'était le seul modèle à quatre portes d'Iso. La concurrente fut d'abord la Maserati Quattroporte, qui fut produite jusqu'en 1970. La carrosserie est l'œuvre de Giorgetto Giugiaro, alors employé par Ghia. En raison des coûts de développement élevés, le prix de vente était supérieur à celui d'une Rolls-Royce. En 1971, l'intérieur est redessiné, se rapprochant du style de l'Iso Lele. Le tableau de bord en bois est remplacé par un tableau de bord en cuir qui, selon les commentaires de l'époque, est plus élégant mais aussi moins pratique. Comme toutes les voitures produites par Iso, les Fidias étaient équipées à l'origine d'un moteur V8 de Chevrolet qui rendait la voiture assez rapide. À partir de 1973, General Motors a exigé un paiement anticipé pour la livraison des moteurs, ce qui a conduit Iso à passer à Ford comme fournisseur. Dès lors, les voitures ont été équipées d'un V8 Ford de 5,8 litres couplé à une boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports ou à une boîte de vitesses automatique Ford. Au total, 192 Fidias ont été construites jusqu'à la faillite d'Iso en 1974. Parmi les propriétaires célèbres d'une Fidia, on compte John Lennon, James Last, Pete Townshend et Sonny Bono. La voiture a été livrée neuve aux Pays-Bas. Les voitures proposées font partie d'une collection statique constituée au cours des 40 dernières années. Elles sont en grande partie non restaurées, d'origine mais dans un état poussiéreux. Nous n'avons pas essayé de les faire démarrer. On nous dit que les moteurs ont tourné régulièrement, mais nous ne connaissons pas l'état exact des voitures et des moteurs. Vous pouvez inspecter les voitures lors des journées d'exposition, pour lesquelles vous devez réserver via notre billetterie.