Lorsqu'elle a été présentée au célèbre salon de l'automobile de Londres en 1948, l'apparence flamboyante de l'Austin A90 Atlantic Convertible a été remarquée par les visiteurs et la presse. Sous la charmante carrosserie se cachaient des ressorts hélicoïdaux à l'avant, un essieu arrière motorisé et des ressorts à lames, des freins à tambour et un châssis renforcé en forme de croix. La boîte de vitesses à quatre rapports était commandée depuis la colonne de direction et l'équipement de série de la A90 comprenait un chauffage, un antibrouillard central, une radio EKCO et une colonne de direction réglable. L'A90 était à l'origine vendue en version quatre places, mais en octobre 1949, le cabriolet a été rejoint par l'Austin A90 Atlantic Coupé, qui était mécaniquement identique et pouvait être équipé d'un toit en tissu. L'A90 Atlantic Coupé avait en outre la particularité d'avoir une lunette arrière qui pouvait être relevée et abaissée à l'aide d'un levier situé au-dessus du rétroviseur du conducteur. En 1951, les A90 ont reçu un système de freinage entièrement hydraulique et Austin a cessé de construire le cabriolet la même année, tandis que le coupé a été fabriqué jusqu'en septembre 1952. Seuls 7 981 Coupé et Cabriolet ont été produits ensemble, dont il ne reste qu'un nombre limité aujourd'hui. L'A90 Atlantic Coupé avait un design distinctif avec des lignes fluides et un long capot. Il était équipé d'un moteur six cylindres de 2,6 litres qui développait 88 ch et atteignait une vitesse de pointe d'environ 140 km/h. La longévité du moteur 2,6 litres est démontrée par le fait qu'au cours d'une période de sept jours à l'Indianapolis Motor Speedway en 1949, une Austin A90 Atlantic a battu 63 records automobiles américains. Dans l'ensemble, le coupé A90 Atlantic est une voiture emblématique des années 1950, appréciée des collectionneurs pour son design unique et sa rareté. Elle symbolise une époque de l'histoire de l'automobile britannique où les constructeurs tentaient de rivaliser avec leurs homologues européens et de se faire une place sur le marché international des voitures de luxe. Les voitures proposées font partie d'une collection statique constituée au cours des 40 dernières années. Elles sont en grande partie non restaurées, d'origine, mais dans un état poussiéreux. Nous n'avons pas essayé de les faire démarrer. On nous a dit que les moteurs ont tourné régulièrement, mais nous ne connaissons pas l'état exact des voitures et des moteurs. Vous pouvez inspecter les voitures lors des journées d'exposition, pour lesquelles vous devez réserver via notre billetterie.