Buick McLaughlin series 90 Eight Limousine 1937 - Formerly owned by the English Royal Family

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Biedingen

Estimate

35 000,00 - 65 000,00

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Bieden vanaf


Kavelnummer: 119 - 79

Kaveltype: BTW

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Classic Car Auctions is niet de verkoper. Wij veilen en factureren als bemiddelaar namens een derde partij, de verkoper.

Specificaties
  • Marque

  • Buick

  • Mannequin

  • Special Series 40

  • Corps

  • Salon

  • Année de construction

  • 1937

  • Inscription

  • Documents américains + d'importation

  • Insigne

  • 582-HYU

  • Numéro de châssis

  • 749160189

  • Date de première admission

  • 30-06-1937

  • Carburant

  • Essence

  • Lecture du kilométrage

  • 33001 Miles

  • Couleur

  • Gris

  • Transmission

  • Manuel

  • LHD ou RHD

  • RHD

Beschrijving

La berline proposée ici est une Buick Special Series 40. Le style de la Buick Special Series 40 a été mis à jour pour 1937 avec plusieurs changements notables, principalement à l'avant. La Série 40 de 1936 avait une seule calandre avec des barres verticales ; le modèle de 1937 avait des barres horizontales et une cloison au milieu. La partie centrale de la calandre est peinte dans la couleur de la carrosserie. Les garde-boue sont révisés et dotés d'extrémités carrées. Bien que peu visible, la hauteur est réduite de près de 2 pouces, l'espace intérieur restant presque le même puisque les planchers sont également abaissés. Huit types de carrosserie sont proposés, dont le phaéton décapotable, le coupé sport, le coupé business et le coupé décapotable. Une berline à deux ou quatre portes était également disponible avec un coffre en option. La forme de carrosserie la plus populaire de la Série 40 - et également le véhicule le plus populaire de Buick en 1937 - était la berline Touring à quatre portes avec coffre. Le prix de ce véhicule était de 1020 $. Elle était en concurrence avec la Packard 120C, l'Oldsmobile L-37 et la Pontiac Deluxe Series 26. La Series 40 était équipée d'un moteur huit cylindres en ligne à soupapes en tête qui développait 100 ch. Elle était équipée d'une boîte de vitesses à trois rapports coulissants avec commandes au plancher, d'un embrayage à disque sec et d'un arbre d'hélice. La voiture reposait sur des roues en acier embouti et le freinage était assuré par des tambours hydrauliques aux quatre roues. Les options comprenaient un chauffage, des pneus latéraux jumelés, des pneus à flancs blancs et une grille de protection. Une radio avec haut-parleur intégré au tableau de bord pouvait également être ajoutée moyennant un supplément de prix. Les améliorations mécaniques apportées à la Série 40 de 1937 comprenaient une nouvelle pompe à huile et un mécanisme de soupape supérieure amélioré, beaucoup plus silencieux que la version précédente. Les soupapes d'admission ont été redessinées et le système de refroidissement a été amélioré. Aujourd'hui, il s'agit d'une berline classique unique dont il n'existe plus beaucoup d'exemplaires. Les voitures proposées font partie d'une collection statique constituée au cours des 40 dernières années. Elles sont en grande partie dans un état non restauré, original mais poussiéreux. Nous n'avons pas essayé de les faire démarrer. On nous a dit que les moteurs ont tourné régulièrement, mais nous ne connaissons pas l'état exact des voitures et des moteurs. Vous pouvez inspecter les voitures lors des journées d'exposition, pour lesquelles vous devez réserver via notre billetterie.

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