Volkswagen 1600 Super 1967

Geschichte und Hintergrund

Der Volkswagen 1600 Super gehört zur letzten Generation der luftgekühlten Volkswagen der klassischen Typ-1-Baureihe. Dieses Modell erhielt 1967 den 1600er-Motor mit größerem Hubraum und, je nach Version und Markt, höherem Raffinierungsgrad als die früheren 1200er- und 1500er-Varianten. Damit positionierte sich der Volkswagen 1600 Super als praktischer Mittelklassewagen innerhalb des Volkswagen Programms, wobei die erkennbare Plattform, der Heckmotor und die einfache Technik, die das Modell kennzeichneten, beibehalten wurden.

Bis zum Modelljahr 1967 gehörte der Volkswagen 1600 Super auch technisch zu einer Periode, in der Volkswagen den klassischen Käfer weiterentwickelte, ohne sich von seiner Grundarchitektur zu entfernen. In diesen Jahren wurden einige Detailänderungen an Fahrwerk, Bremstechnik und Antriebsstrang vorgenommen, während die Karosserie und das Gesamtkonzept erhalten blieben. Damit war der Volkswagen 1600 Super ein Übergangsmodell in der langen Geschichte des Typ 1, das sich von den früheren Versionen abhob.

Im Kontext der luftgekühlten Volkswagen wurde der 1600 Super für seine Kombination aus einfacher Konstruktion und breiterer Verwendbarkeit geschätzt. Das Modell markiert eine Phase, in der die Technik des Käfers weiterentwickelt wurde, während die Produktion inzwischen bereits von moderneren Volkswagen Modellen überholt worden war. Der Volkswagen 1600 Super von 1967 steht damit am Ende einer wichtigen Entwicklungslinie innerhalb einer der bekanntesten Automobilbaureihen des zwanzigsten Jahrhunderts.

Merkmale und Ausstattung

Dieser Volkswagen 1600 Super ist als Replik eines Porsche Speedster ausgeführt und wurde dem Original detailliert nachempfunden. Nur die Polyesterkarosserie verrät sofort, dass es sich um einen Nachbau handelt. Die Lenksäule ist dem Original nachempfunden, die Handbremse befindet sich unter dem Armaturenbrett statt im Mitteltunnel und der Wagen steht auf Fünflochrädern mit Scheibenbremsen. Dies sind Eingriffe, die das Aussehen und die Ausstattung näher an den Speedster bringen als an den Standard Volkswagen 1600 Super.

Das Auto ist mit einem langen Getriebe ausgestattet, das ein ruhiges Fahren bei 120 km/h ermöglicht. Der Motor hat eine Speedster-Kühlung und ist auf 90 bis 100 PS getunt. Seit seiner Konstruktion hat der Wagen 10.000 Kilometer zurückgelegt. Die Reifen sind von der Marke Vredestein Classic. Kombiniert mit der bekannten Basis des Volkswagen 1600 Super ergibt sich eine technisch ausgeführte Sonderanfertigung, die sich sowohl optisch als auch karosserietechnisch deutlich von der Serienversion unterscheidet.

Zusammenfassung


Dieser Volkswagen 1600 Super von 1967 wurde als Speedster-Nachbau mit originalgetreuen Details wie modifizierter Lenksäule, verlegter Handbremse, Fünflochrädern, Scheibenbremsen und einem getunten Motor mit Speedster-Kühlung gebaut. Der Wagen hat seit seinem Bau 10.000 Kilometer zurückgelegt und ist damit eine besonders gelungene Umsetzung des klassischen Volkswagen 1600 Super. Um sich einen Eindruck von dem Fahrzeug zu verschaffen, empfehlen wir Ihnen, zum Besichtigungstag zu kommen.