Ford Escort Mk1 Rally car 1974

Geschichte und Hintergrund

Der Ford Escort Mk1 erschien in den späten 1960er Jahren als kompaktes Familienauto und entwickelte sich schnell zu einer wichtigen Plattform für den sportlichen Einsatz. Seine einfache Bauweise, das geringe Gewicht und die günstige Gewichtsverteilung machten den Escort besonders geeignet für den Rallye-Einsatz. Im Motorsport entwickelte sich das Modell zu einer festen Größe bei nationalen und internationalen Rallyes, wobei vor allem die heckgetriebene Version wegen ihres direkten Fahrverhaltens und der breiten Einsetzbarkeit auf unterschiedlichen Untergründen beliebt blieb.

Im Jahr 1974 war der Ford Escort Mk1 bereits in einem Stadium, in dem sich das Modell einen Namen gemacht hatte, während die Werksproduktion des Mk1 in Europa inzwischen zugunsten des Mk2 eingestellt worden war. Genau aus diesem Grund erlangten gut gebaute Mk1-Kopien ihren eigenen Status in der Rallye-Welt. Die Karosserie des Ford Escort Mk1 Rallye-Fahrzeugs im Breitbau-Trimm steht in dieser Tradition der umfangreichen Wettbewerbsvorbereitung, wobei die Basis des Fahrzeugs für den härteren Einsatz und die spezifischen Rennbedingungen abgestimmt wurde.

Der Ford Escort Mk1 Rallye-Fahrzeug ist somit Teil einer längeren Motorsportgeschichte, in der diese Escort-Generation eine wichtige Rolle bei der Entwicklung von privaten und Semi-Werks-Rallye-Fahrzeugen spielte. Die Kombination aus wiedererkennbarer Technik und Anpassungsfähigkeit hat dafür gesorgt, dass der Mk1 auch nach seinen ursprünglichen Produktionsjahren häufig als Basis für historische und spezielle Rallye-Projekte verwendet wurde.

Merkmale und Ausstattung

Dieser Ford Escort Mk1 Rallye-Wagen ist als Breitbau ausgeführt und verfügt über eine professionelle Rallye-Ausstattung in der richtigen Farbgebung. Das Auto wurde detailliert auf den Rallye-Einsatz vorbereitet und verfügt über eine komplette Stahlkarosserie, einen umfangreichen Überrollkäfig und Scheibenbremsen rundum. Der Unterboden ist grün lackiert, die Kraftstoff- und Bremsleitungen sind innen verlegt. Für den Rallye-Einsatz sind eine zentrale Feuerlöschanlage, eine modifizierte Kraftstoffanlage und ein Werks-Benzintank vorhanden.

Die Technik wurde für den harten Rallyesport angepasst. Der Burton-Vierzylinder-Reihenmotor ist mit Stahlpleueln, Schmiedekolben und 48'-Zwillingswebern ausgestattet. Der Antriebsstrang ist mit einem Quaife-HD-Fünfgang-Getriebe einschließlich Lagerwelle und BTS-Kupplung gekoppelt. Darüber hinaus wurde die Hinterachse verstärkt und ein Okate-Sperrdifferenzial eingebaut. Für das Handling sind eine verstellbare Pedalbox und eine hydraulische Handbremse vorhanden. Die Kühlung erfolgt über einen Aluminiumkühler. Fahrer und Beifahrer nehmen in Sparco Pro 2000 Rallyesitzen mit Vierpunktgurten Platz. Das Auto wird mit einer separaten Halterung für die Montage auf der Motorhaube mit vier Wesem-Halogenscheinwerfern geliefert.

Das Auto wird nicht mit einer Historie geliefert, die die durchgeführten Modifikationen und Umbauten dokumentiert. Die beschriebenen Spezifikationen und Modifikationen beruhen auf Informationen des Vorbesitzers. Das Auto hat eine niederländische Zulassung, aber es ist nicht bekannt, ob alle vorgenommenen Änderungen dem RDW gemeldet wurden. Käufern wird empfohlen, selbst zu prüfen, ob eine Zulassung des Fahrzeugs im Zielland möglich ist, wenn das Auto ins Ausland exportiert wird.

Zusammenfassung


Der Ford Escort Mk1 Rallye von 1974 ist eine Breitbau-Rallye-Version mit Stahlkarosserie, umfangreicher Sicherheitsausstattung und einem modifizierten Antriebsstrang für den härteren Wettbewerbseinsatz. Das Auto wurde professionell für den Rallyeeinsatz vorbereitet und unter anderem mit einer verstärkten Hinterachse, einem Überrollkäfig, Rallyesitzen und zusätzlichen Leuchtenträgern ausgestattet. Um sich ein Bild von dem Fahrzeug zu machen, empfehlen wir Ihnen, zum Besichtigungstag zu kommen.