Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special 1931

Geschichte und Hintergrund

Der Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special basiert auf dem Rolls-Royce 20/25hp, einem Modell, das 1929 als Nachfolger der Marke im Mittelklassesegment eingeführt wurde. Der 20/25 war als erschwinglichere Variante innerhalb der Rolls-Royce-Palette gedacht, mit einem Sechszylinder-Motor und einem Fahrgestell, das häufig für Karosserien von externen Karosseriebauern verwendet wurde. In den 1930er Jahren war dieser Typ bei Kunden beliebt, die die Raffinesse von Rolls-Royce suchten, aber in einem kompakteren und leichteren Design als die größeren Phantom-Modelle.

Das Fahrgestell GNS39 verließ das Werk 1931 als zweitüriges Drophead-Coupé. Im Laufe seines Lebens wurde der Wagen stark verändert, wobei die ursprüngliche Karosserie einer völlig anderen Interpretation wich. Der Name Dreadnought Special bezieht sich auf einen Ansatz, bei dem klassische Basis und modifizierter mechanischer Inhalt in einem Auto zusammenkommen. Damit steht dieser Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special in der Tradition von Sonderkarosserien und Hochleistungsfahrzeugen, die in der Vorkriegszeit und darüber hinaus für einen sehr begrenzten Kreis von Enthusiasten gebaut wurden.

Der Wagen ist vom ikonischen Blower Bentley inspiriert, eine Referenz, die vor allem die visuelle und technische Ausrichtung des Projekts verdeutlicht. Auf dem Markt für spezielle Vorkriegsfahrzeuge nimmt eine solche Version eine Sonderstellung ein: nicht als Standardmodell, sondern als modifiziertes Sondermodell mit eigenem Charakter. Die Kombination aus Rolls-Royce-Basis, sportlicher Aufmachung und historischem Chassis-Code macht den Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special zu einer bemerkenswerten und seltenen Erscheinung innerhalb des Genres der klassischen Sonderkarosserien.

Charakteristika und Besonderheiten

Im Jahr 2014 wurde der Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special einer großen Transformation unterzogen. Die ursprüngliche Karosserie wurde durch eine handgefertigte Aluminium-Rennkarosserie von Bespoke Bodyworks ersetzt. Gleichzeitig wurde das Fahrgestell auf einen Radstand von 108 Zoll verkürzt. Diese Eingriffe verleihen dem Auto eine deutlich andere Proportion im Vergleich zu einem regulären 20/25 und betonen ein leichteres, ausgeprägteres sportliches Erscheinungsbild.

Unter der Motorhaube steckt der originale 3,7-Liter-Sechszylindermotor, der mit einem Kompressor ausgestattet ist. Die Motorleistung beträgt 190 PS und das Drehmoment 350 lb/ft. In Kombination mit einem modifizierten Getriebe mit Overdrive ergibt sich eine technische Konfiguration, die sich stark von der Standardversion des Rolls-Royce 20/25 unterscheidet. Die Restaurierung wurde im Jahr 2018 abgeschlossen. Seitdem wurde der Wagen rund 1.000 Meilen gefahren. Der Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special trägt die Registrierung TL 1663 und die Motornummer Y6J.

Das Auto kombiniert ein Vorkriegs-Rolls-Royce-Chassis mit einer Nachkriegs-Spezialkarosserie und einem modifizierten Antriebsstrang. Durch diese Kombination unterscheidet sich der Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special technisch und historisch von den anderen Modellen der Marke.

Zusammenfassung

Der Rolls-Royce 20/25 Dreadnought Special ist eine Sonderanfertigung auf Basis des Chassis GNS39 aus dem Jahr 1931, mit einer von Bespoke Bodyworks gefertigten Aluminiumkarosserie, einem aufgeladenen 3,7-Liter-Sechszylinder und einem modifizierten Getriebe mit Overdrive. Der Wagen kombiniert eine Rolls-Royce-Basis mit einer klaren Referenz an den Blower Bentley und ist seit seiner Restaurierung im Jahr 2018 rund 1.000 Meilen gefahren. Um sich ein Bild von dem Fahrzeug zu machen, empfehlen wir, zum Besichtigungstag zu kommen.