Matchless G12-CSR Restored Condition 1965

Der Matchless G12CSR, auch bekannt als "Competition/Sprung/Roadster", erhielt von seinen Konkurrenten den Spitznamen "Coffee Shop Racer". Ausgestattet mit einem unverwechselbaren "siamesischen" Auspuffsystem und verbesserten Nockenwellen, bot der CSR für seine Zeit eine hohe Leistung. Mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,5:1, das höher war als bei anderen G12-Modellen, zeichnete sie sich aus und machte sie zu einem beeindruckenden Konkurrenten auf der Straße und der Rennstrecke.

Der leitende Ingenieur Jack Williams, der von der Entwicklung der AJS 7R kam, nahm sich der Probleme mit Undichtigkeiten und Vibrationen an und verfeinerte die Motorräder für den Rennsport. Diese Bemühungen führten zu bemerkenswerten Siegen, wie denen von Ron Langston und Don Chapman beim Thruxton 500 Langstreckenrennen 1963 auf dem AJS Model 31, einem Gegenstück zur G12. Nach diesem Erfolg erhielt die G12CSR den Spitznamen "Monarch" und wurde mit Doppelvergasern ausgestattet, was sie weiter von ihren Vorgängern unterschied.

Ab 1964 hatte die Matchless G12 CSR einen Norton-Rahmen (Slim Frame) und eine Norton-Teleskopgabel, was Leistung und Handling verbesserte. Diese spezielle Matchless wurde ursprünglich in den USA für Wüstenrennen verkauft. Obwohl Aufzeichnungen darauf hindeuten, dass nur 22 Exemplare dieses Typs mit diesem Motor hergestellt wurden, konnte diese Behauptung nicht verifiziert werden.

Nachdem das Motorrad bei einem seiner ersten Wüstenrennen einen Schaden an der Vordergabel erlitten hatte, wurde es in einem Schuppen gelagert, bis es Anfang der 1990er Jahre wiederentdeckt und nach Schweden verkauft wurde. Nach seiner Ankunft in Schweden im Jahr 1992 wurde es in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt und schließlich im Jahr 2001 für den Gebrauch zugelassen. Bis zu ihrem Erwerb im Jahr 2016 hatte sie nur einen einzigen Besitzer in Schweden.

Mit nur 580 km auf dem Kilometerzähler und einem fast neuen Aussehen, abgesehen von dem leicht abgenutzten Sattel, ist diese Matchless G12CSR mit einem konkurrenzfähigen leichten Aluminiumtank ein wirklich besonderes Motorrad, das einen Platz in vielen Sammlungen verdient.

Um sich ein Bild von der Partie zu machen, empfehlen wir Ihnen, zum Besichtigungstag zu kommen.