Das hier angebotene Auto scheint so selten zu sein, dass es schwierig war, Details herauszufinden. Es ist uns gelungen, die folgenden Informationen über den Sunbeam 20 zu erhalten: Der Sunbeam 20, der 1927 eingeführt wurde, hatte einen 2916ccm OHV-Sechszylindermotor mit 20,9 PS und ein Vierganggetriebe. Der Wagen verfügte über eine halbelliptische Vorderradaufhängung und eine freitragende Hinterradaufhängung. Die Bremsen an den vier Rädern wurden vorne über einen Seilzug und hinten über eine Stange betätigt. Ein Claudel-Hobson-Vergaser war eingebaut. Folgende Karosserievarianten waren erhältlich: 2-Sitzer, Tourer, Coupé mit festem Kopf, Coupé mit tiefem Kopf, Karosserielimousine, Weymann-Limousine und Rallye-Weymann-Limousine. Im Jahr 1928 wurde ein Fahrgestell mit langem Radstand eingeführt. Die Produktion des Typs 1926-1930 belief sich auf etwa 2560 Einheiten. 1930 wurde der 20 mit einem neuen 3317ccm OHV-Sechszylinder (Leistung von 23,8 PS), Zenith-Vergaser und einem etwas größeren Fahrgestell überarbeitet. Zu den weiteren Neuerungen gehörten Vakuum-Servobremsen und ein geräuscharmes drittes Getriebe. Etwa 752 Exemplare des Typs 1931-33 wurden gebaut. Davon gehörte dieser Sunbeam höchstwahrscheinlich dazu. Das Fixed Head Coupe machte nur einen kleinen Bruchteil dieser 752 aus, was es zu einem so seltenen Auto macht, dass es nur noch schwer zu finden ist. Die hier angebotenen Fahrzeuge sind Teil einer statischen Sammlung, die in den letzten 40 Jahren aufgebaut wurde. Sie befinden sich größtenteils in einem unrestaurierten, originalen, aber staubigen Zustand. Wir haben nicht versucht, eines der Fahrzeuge zu starten. Man hat uns gesagt, dass die Motoren regelmäßig gelaufen sind, aber der genaue Zustand der Autos und Motoren ist uns nicht bekannt. Sie können die Fahrzeuge an Besichtigungstagen besichtigen, für die Sie sich über unseren Ticketshop anmelden müssen.