Ducati 900 SL Superlight MK.1 (576) 1992

Door 29 september 2020december 17th, 202053070

Ducati 900 SL Superlight MK.1 (576) 1992

Beschrijving

Ducati 900 SL Superlight MK.1 (576) 1992
Estimate: € 10.000-12.500,-
Datum eerste toelating: 29-05-1992
Datum eerste toelating NL: 16-08-2018
Brandstof: Benzine
Kenteken: MP-95-BR
Registratie: Nederlandse documenten
Chassisnummer: ZDM906SC2005183
Cilinderinhoud: 904 cc
Transmissie: Handgeschakeld
Afgelezen km. stand: 37164 Km
Kleur: Rood
Rijdende conditie: Ja

Kavelnummer

53070-9

Startbod

€ 1.000,-

Naar de biedpaginaNaar de biedpagina
Veilinginformatie

Om een goed beeld van de kavel te krijgen adviseren wij u naar één van de kijkdagen te komen.

Start veiling:
17-12-2020 om 17:00 uur
Sluiting:
14-1-2021 vanaf 20:00 uur
Kijkdagen:
2-1-2021 van 10:00 tot 16:00 uur
8-1-2021 van 10:00 tot 16:00 uur
12-1-2021 van 10:00 tot 16:00 uur

Documentatie

In 1992 onthulde Ducati de gelimiteerde 900 Superlight (beter bekend als de Ducati SL900) na het succes van de 1991 Supersport. Het chassis en de motor waren van de Supersport uit 1992, maar er waren een paar details die de Superlight onderscheidden, zoals een geventileerde koppelingsdeksel, volledig zwevende gietijzeren schijfremmen zgn. “Floaters” vóór en uitlaatdempers met een grotere diameter (van de Ducati 888 SP4). Elke Superlight werd af fabriek geleverd met een voorspatbord en achterspatbord van koolstofvezel, een solozadel en een genummerd plaatje op de bovenste kroonplaat. Dit eerste Superlight model is nu algemeen bekend als de MK1 of SSR Superlight. De luchtgekoelde motor heeft een inhoud van 904 CC. Verder is het viertakt V-Twin Cilinder SOHC Desmodronic motorblok voorzien van twee kleppen per cilinder. Het vermogen van 78 PK (57 kW) wordt afgeleverd bij 7.000 rpm. Het koppel is vastgesteld op 84 Nm bij 6.400 rpm. De motor had een droog gewicht van 182 Kg en behaalde (voor die tijd) al een topsnelheid van ca. 221 Km/uur. De overbrenging vindt plaats via een 6 versnellingsbak die via een ketting het achterwiel aandrijft. Modellen uit 1992 hadden lichtgewicht 17 inch Marvic / Akront-composietwielen. Deze wielen zijn buitengewoon bijzonder door de combinatie van symmetrische magnesium “spaken” (het hart) die m.b.v. bouten aan de aluminium velg zijn bevestigd. Een echte Ducati kenner of verzamelaar weet wat de internationale waarde van alleen al de wielen is! Voor de rest is de motor voorzien van de vanaf begin 90ér jaren door Ducati veel gebruikte Showa Upside-Down voorvork en een dubbele schijfrem aan de voorzijde en een enkele schijfrem aan de achterzijde. De Ducati 900 SL Superlight MK.1 kostte destijds (1992) een slordige Fl. 27.990,- (excl. Kosten rijklaar maken Fl. 325,-). Hij was bij de introductie al een collectors item en binnen afzienbare tijd dan ook overal uitverkocht. (Productie totaal: 952 stuks). Deze Ducati is voorzien van Termignoni uitlaten. De voormalig eigenaar heeft de motor goed laten onderhouden (België: “Maniakaal”) wat naast de uiterlijke staat van de motor ook aan de diverse meegeleverde rekeningen is af te lezen. Tevens wordt naast alle bescheiden ook een Ducati Testverslag uit het Weekblad Motor 73 en de zgn. Ducati Owners-Manual meegeleverd! De motor wordt geleverd met een extra set complete zwarte Brembo wielen ter bescherming van de Marvic Akront wielen! Deze motor is origineel geleverd als Nederlands en ook met het NL kenteken MP-95-BR per 29-05-1992 door de RDW afgegeven. In 2011 is deze motor door de toenmalige Utrechtse eigenaar verkocht aan een persoon in België die er jaren plezier van heeft gehad. In 2018 moest deze eigenaar door omstandigheden met pijn in ’t hart afscheid nemen van de motor waarna de huidige eigenaar deze van hem heeft overgenomen. Op dat moment heeft de RDW een geheel nieuw kenteken afgegeven, maar na lang aandringen, etc.. heeft de RDW alsnog (conform de geldende NL regels) het origineel NL kenteken aan deze motor gekoppeld. Als Ducati verzamelaar kan een Superlight eigenlijk niet ontbreken. Als je het SL900 register ook raadpleegt kun je lezen dat er meerdere personen zijn die één of meerdere Superlights in hun bezit hebben, waarbij niet iedereen ervoor kiest om zijn Superlight om uiteenlopende redenen te registreren. Zoals je in deze veiling kunt zien is er altijd een zeer klein groepje enthousiastelingen die zich als doel stelt om de gehele serie in hun verzameling te hebben. Dit verzameldoel valt echter in de praktijk niet echt mee, maar is met deze veiling niet onmogelijk geworden. Rijdt, maar mag i.v.m. riemen niet gestart worden. Raadpleeg de algemene veilinginformatie voor meer informatie.

Galerij

© 2020 Classic Car Auctions - Alle rechten voorbehouden